Si encara manteniu la vella idea que "si ningú recull la càrrega al port de destinació, sempre podeu recuperar els costos del destinatari", a partir de l'1 de maig de 2026, aquesta mentalitat us posarà en risc important!
L'article 93, recentment revisat, del Codi Marítim de la República Popular de la Xina introdueix un canvi fonamental en el marc de la responsabilitat marítima, redefinint directament l'abast de la responsabilitat dels expedidors (expedidors). Tot professional del comerç exterior i del transport de mercaderies ha d'entendre completament aquests canvis!
I. Canvi essencial: Inversió completa de la prioritat de responsabilitat
Abans (abans de l'1 de maig):Quan la càrrega arribava al port de destinació i no era reclamada, la companyia naviliera...principalment sol·licitar recurs al destinatari.
Ara (a partir de l'1 de maig de 2026):La nova llei trasllada explícitament la prioritat de la responsabilitat al'expedidor (expedidor)L'empresa naviliera ho faràcontacteu primer amb el transportista contractual— és a dir, la part que va signar el contracte de transport amb la companyia naviliera.
En resum:Abans, el focus era en el destinatari; ara, el focus és en l'expedidor.La responsabilitat del transportista ha passat de "responsabilitat secundària" a "responsabilitat principal".
II. Dos canvis clau de la nova llei (que afecten directament els vostres costos)
L'empresa naviliera té el deure d'avisar
La nova normativa estableix que el transportista ha denotificar immediatament al transportistade l'arribada de les mercaderies i del fet que no s'hagin reclamat. Si la companyia naviliera no notifica, la qual cosa provocarà la retenció de la càrrega i càrrecs addicionals per sobrestada o retenció,el transportista no serà responsable d'aquest augment de pèrdues.
Punt clau:Mantenir un registre de les notificacions és la vostra salvaguarda.
Rebuig del destinatari ≠ Exempció de responsabilitat de l'expedidor
La nova llei aclareix que, tret que el destinatari ja hagi rebut les mercaderies presentant el coneixement d'embarcament,El carregador continua sent responsable mentre la càrrega no sigui reclamadaFins i tot en termes FOB on el comprador nomina el transitari, si sou el transportista contractual, encara teniu la responsabilitat principal.
III. 6 Mesures de control de riscos que els comerciants estrangers i els professionals de la logística han d'implementar
Per mitigar els riscos i les pèrdues, recomanem prendre les mesures següents immediatament:
1. Definiu clarament els rols: eviteu ser confosos amb el "transportista contractual" segons els termes FOB
Assegureu-vos que la identitat de la part contractant estigui clarament definida en els contractes, els coneixements d'embarcament i els processos de reserva per evitar convertir-se involuntàriament en l'entitat responsable.
2. Reviseu rigorosament la informació del coneixement d'embarcament
La informació de l'expedidor al coneixement d'embarcament ha de ser precisa i completa. S'han d'evitar ambigüitats o entitats incorrectes.
3. Optimitzar les clàusules contractuals
Incloeu el següent en els contractes de transport i els contractes de comerç exterior:
- Compartició de riscos per a la càrrega abandonada
- Assignació de càrrecs de demurrage i detenció
- Titularitat dels drets de control de la càrrega
Abordar aquests aspectes des del principi redueix els conflictes.
4. Implementar el seguiment de càrrega de principi a fi
Monitoritza l'estat de la càrrega al port de destinació en temps real per mantenir-te informat del progrés del lliurament i evitar retards o pèrdues de contacte.
5. Establir clàusules de responsabilitat per càrrega abandonada amb clients estrangers
Estipular clarament en els contractes de comerç exterior que si el comprador rebutja o abandona la càrrega, tots els costos associats aniran a càrrec del comprador.
6. Contracta la cobertura d'assegurança adequada
Assegurança de càrrega estàndardno cobreix les despeses relacionades amb la càrrega abandonadaConsidereu una cobertura complementària com ara:
- Assegurança de responsabilitat civil del transportista
- Assegurança de responsabilitat civil logística
- Assegurança de càrrega abandonada
IV. Reflexions finals
El compliment no és una opció, és una necessitat per a la supervivència
Amb la implementació de les noves regulacions l'1 de maig, el panorama de riscos en la logística marítima ha canviat fonamentalment. L'era de "enviar-ho i oblidar-ho" s'ha acabat.Una gestió de riscos refinada i unes operacions de compliment normatiu han de convertir-se ara en les vostres competències bàsiques.
Amb més de dues dècades d'experiència en logística internacional, hem presenciat nombroses transformacions reguladores.
At Judphone, oferim contínuament als nostres clients:
- Revisions de compliment del coneixement d'embarcament
- Optimització de clàusules contractuals
- Avaluacions de riscos de principi a fi
- Solucions de gestió de riscos a mida
Deixa'ns ajudar-te a navegar per les noves normes amb confiança, salvaguardant la seguretat i la rendibilitat de cada enviament.
No dubteu a contactar amb nosaltres en qualsevol moment. El nostre equip professional està a punt per ajudar-vos!
Nota:Aquest article serveix com a interpretació de la política de la indústria. Per a aplicacions específiques, prevaldran les disposicions legals oficials.
Data de publicació: 03 d'abril de 2026